Čistokrvni Omotenashi

SAVRŠENO NESAVRŠENI

Mar 14

Written By Neno Fergazer

Lexus NX300h 4x4

POGLED IZVANA

Tko je danas s nama?

Mercedes je za penziće, BMW za primitivce, Audi za dosadne, a Vi prkosite stereotipima i odlučili ste se za automobilsku verziju japanskog luksuza - Lexus NX iz 2017. godine.

Koje je boje i veličine?

Dimenzije NX-a točno odgovaraju konkurentima i klasi u kojoj se nalazi. Razlike su u par centimetara za cijelu klasu, pričali mi o Talijanima, Šveđanima, Nijemcima ili Japancima. Ako se pak bacite u mjerenje, doći ćete do dužine od 4.640 mm. A boja, što reći….crna, opet, ali barem je u interijeru veselije…

Kakva su svjetla?

Glavna svjetla su LED, jednako kao i dnevna svjetla (kvačica ispod glavnih). Iznenadilo nas je da su duga svjetla halogena. Dizajn je specifičan za sve Lexuse, u obliku slova L.

Kakvi su kotači?

Dovoljno veliki, a opet dovoljno mali. 18’’ neće vam poremetiti rad bubrega, a nećete se ni osjećati kao da vozite kolica iz Konzuma.

Hvata li poglede?

Rođak s BMW-om će i dalje biti veća faca na svadbi.

POGLED IZNUTRA

Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?

Sjedala su među udobnijima, ako ne i najudobnija u kojima smo ikada sjedili. Ovdje se ne radi o mogućnostima podešavanja, lumbalnoj potpori i sličnim kreacijama njemačke autoindustrije s ciljem smišljanja novih paketa opreme, već o direktnoj iznimnoj udobnosti sjedala. A tek koža… mekana… boje konjaka s crnim detaljima. Vozili smo automobile koji su imali preko 18 smjerova za podešavanje, Lexusova sjedala s njih 6 su udobnija. Volan je dobar, na dizajnu se već vide godine, ali to definitivno nije stvar koja bi vas trebala uznemiravati (tih stvari ćemo se dotaknuti kasnije). Ručica mjenjača je čudna, čudna jer je izvedena u obliku poluge koju zaista pomičete kroz stupnjeve. Kako bi ubacili iz P u D morate ručicu pomaknuti desno-dolje-lijevo-dolje-lijevo-dolje. U stvarnosti nije tako komplicirano, ali to je hod koji ručica mora učiniti.

Gdje mogu pospremiti stvari?

Mjesta ima i više nego dovoljno. Pretinac za rukavice, veliki džepovi u vratima, središnja konzola, dva držača za čaše i vrlo zanimljivi pretinac lijevo od držača. Bacite oko na sliku 4 u gridu, primijetit ćete ogledalo. Znači, direktno ispred središnjeg pretinca nalazi se kožna ručkica s kojom izvučete dio interijera koji sadrži ogledalo. Ispod ogledala je ‘tajni’ pretinac u koji smo gurnuli ruku u potrazi za 500 €…

Što ima zanimljivo od opreme?

Od opreme je dostupno sve ono što očekujete u ovoj klasi automobila, Autohold, samozatamnjujući retrovizor, dvozonska klimatizacija, rikverc kamera i senzori, prtljažnik na struju… Uz sve uobičajeno, tu je i analogni sat, bežično punjenje, šiber i opcija namještanja visine otvaranja prtljažnika u infotainmentu, što je vrlo korisno za gradske garaže.

Situacija na stražnjoj klupi?

Sjajna. Udobnost se nastavlja s prednjih sjedala, jednako kao i kvaliteta kože. Valja napomenuti da se sjedala spuštaju do polu ležeće pozicije u kojoj bi vrlo rado odmarali. Prostora je bilo i više nego dovoljno, a čak smo se osjećali kao da sjedimo i u većoj klasi automobila.

Prtljažnik?

Blago manji od konkurenata, ali Lexus je to nadoknadio ogromnim prostorom ispod podnice gdje će vam bez problema stati mali kofer.

MULTIMEDIA

Kakva je i gdje se nalazi + kako se koristi?

Vrijeme je za sjest i plakat.

Sustav se nalazi na vrhu središnjeg grebena i nije baš najmoderniji. Kontrolira se putem kotačića, te smo u isto vrijeme jako žalosni i sretni što nismo dobili Lexusov omraženi ‘Touch Pad’. Tako da, što se kontrola tiče, sve je uredu, ali sustav je spor, skromnih mogućnosti, rezolucija i grafika. Kameru bolje da ne spominjemo, rezolucija Mario Kart-a na Nintendo DS-u je 4K za ovo.

Usporedba s konkurencijom?

Bolje reći samo da se iskreno nadamo da je u novoj generaciji problem s infotainmentom riješen.

Kako se mogu povezati?

Na raspolaganju su Bluetooth, USB i AUX. Apple CarPlay postaje dostupan u 2018., a Android Auto u 2020.

(Ne)obična instrument tabla?

Tabla se na prvu čini kao potpuno analogna s malim ekranom u sredini, ali ustvari promjenom ‘Drive Mode-a’ mijenjaju se i oznake na lijevom pokazivaču, iz ECO prebacuje se u klasičan brojač okretaja. Ekrančić u sredini praktičan je i prikazuje niz korisnih informacija.

TEHNIČKI PREGLED

Što je ispod haube?

Ispod poklopca nalazi se 2.5 litreni benzinac na koji je montiran električni motor. Zajedno ispucavaju 194 konjske snage i skromnih 206 NM momenta.

Što mijenja brzine?

eCVT mjenjač - CVT za hibride.

Koliko troši?

Očekujte višu jednoznamenkastu potrošnju.

Koliko goriva mu stane u tank?

56 litara.

Pogon je na…?

sva četiri kotača.

DOJAVE IZA VOLANA

Često kažu za Škodu da je kao bordel, kad ste unutra super vam je, ali kad izađete vas je sram. Šalu na stranu, nakon vožnje Lexusa shvatili smo da je ovo zaista auto koji ne kupujete zbog susjeda ili impresioniranja bolje polovice već isključivo zbog sebe. Vozačka pozicija je odlična, sjedala smo već dovoljno nahvalili i vožnja je vrlo ugodna. Jači motor mu ne bi škodio, ali ova generacija u Hrvatskoj nije ni bila dostupna s jačim motorom.

Također, ono što želimo spomenuti jesu detalji u interijeru. Ako ste promotrili fotografije interijera, primijetili ste sliku šarafa na kojem piše Lexus. Ne samo to, nego ste i primijetili da se on nalazi na kožnom dijelu (slikano je kod vozačke kopče za pojas). U Lexusu koža seže značajno niže i šire nego kod njemačkih konkurenata. U zadnjem dijelu između ‘vanjskih’ sjedala i vrata obično postoji komad plastike kako bi se sve upakiralo, kod Lexusa je umjesto plastike korištena koža, mekana koža. U prtljažniku se nalaze lampice s lijeve i desne strane s individualnim prekidačima, duplo dno prtljažnika nije samo obloženo tkaninom, već je pravilna plastična kutija. Za kraj, kako pisati o detaljima, a ne spomenuti analogni sat… Da, infotainment je loš, ali sve ostale stvari koje ovaj automobil nudi i više nego nadoknađuju za taj zaostali sustav.