Prevelika Škoda Superb Scout
Da ima WC bio bi kamper
POGLED IZVANA
Tko je danas s nama?
Škoda Superb Combi Scout 2.0 TDI 4x4. Puno riječi, ali još više automobila. Spomenute riječi označavaju facelift treće generacije ovog modela u karavanskoj i povišenoj izvedbi. Testirani primjerak je iz 2020. i prešao je tek sitno ispod 100 tisuća kilometara.
Koje je boje i veličine?
Preko svega Super Scout broji čak 4.863 metara što je gotovo identično standardnom Superbu. Prvi vlasnik se nažalost odlučio za boju kišnog oblaka - sivu, a Škoda je zalijepila solidan broj “Scout” i ”4x4” oznaka kako nitko ne bi pomislio da ste bankar u “običnom” Superbu. Na fotografijama se nažalost ne vidi da Scout dolazi standardno opremljen paketom za loše puteve koji pruža dodatnu zaštitu podvozja.
Kakva su svjetla?
Napokon je i Superb dobio dugo očekivana Matrix svjetla. Nismo ih imali prilike usporediti s onima na Audi A6-ici, no čvrsto vjerujemo da svijetle jednako dobro, minus snobovsko ozračje. Straga je također LED tehnologija i dinamički žmigavci koji mogu izvrsno poslužiti kao tema za razgovor koji želite brzo završiti.
Kakvi su kotači?
Čudnog imena koje glasi “Manaslu”. Okrenuli smo spomenuti naziv na šatrovački i još uvijek nam nema smisla, ali ono što ima smisla je dizajn koji pristaje ovom automobilu, kao i veličina od 19”.
Hvata li poglede?
Ne hvata, no u tome i jest poanta. Ako se želite hvalisati za slične novce možete nabaviti BMW 518d u M-paketu.
POGLED IZNUTRA
Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?
Realnih i objektivnih zamjerki na interijer Superba nemamo jer je riječ o zaista funkcionalnom i ugodnom prostoru. Problem je što skoro pa i nema razlike u odnosu na druge Škodine modele sličnog godišta, a prevladava osjećaj velike, ali neispunjene i nepotrebne prostranosti. Volan je presvučen kožom i grijan te izgleda isto kao i u svakoj drugoj Škodi. Sjedala su presvučena u kombinaciju kože i alcantare te su električno podesiva i grijana. Ono što ih izdvaja su džepovi na naslonu u koje možete odložiti mobitel te natpis Scout na naslonu. Ručica mjenjača je također copy-paste iz ostalih Škoda i još uvijek se ne može odlučiti želi li služiti ručnom ili automatskom mjenjaču. Na njenom vrhu nalazi se natpis “DSG 4x4” kako bi tu i tamo mogli provježbati množenje.
Gdje mogu pospremiti stvari?
Kišobran u vrata, a grebalicu za led u poklopac rezervoara. Boce u džepove u vratima, a čaše iza ručice mjenjača. Ostale sitnice možete rasporediti u pretinac ispred suvozača i ispod središnjeg naslona za ruku.
Što ima zanimljivo od opreme?
Testirani primjerak je opremljen svime što vam je potrebno. Superba otključavate i palite s ključem u džepu. Mrtvi kut nadzirete zajedno, a razmak na autocesti ili u gužvi Škoda održava samostalno. Klimatizacija je trozonska i k tome je grijanje guzova dostupno i na stražnjoj klupi. Samoparkiranje, koliko god nepotrebno, može poslužiti, a senzori i stražnja kamera će sigurno biti od koristi.
Prtljažnik?
Uz dozu kreativnosti uspjeli bi ugurati jednog VW Up!-a unutra. Ako vam treba više od dostupnih 660 litara ne gine vam pravi kombi ili dostavno vozilo.
Situacija na stražnjoj klupi?
Ima više mjesta za noge nego u kinodvorani i mjesta za glavu nego u kući. Kad smo već spomenuli kuću moramo spomenuti i kućnu utičnicu koja je dostupna na putnike na stražnjem sjedalu.
MULTIMEDIA
Kakva je i gdje se nalazi + kako se koristi?
Multimedia se nalazi na vrhu središnjeg grebena i veličine je 9.2”. Riječ je o “najjačoj” multimediji naziva Columbus koja se koristi dodirom.
Usporedba s konkurencijom?
S obzirom na činjenicu da je Škoda dio VW grupacije većina konkurencije koristi identičan sustav u “drugoj obleci”. Površinskim pregledom možemo zaključiti da je Škodina multimedija u zlatnoj sredini između “odrađuje posao” i “previše digitalno”.
Kako se mogu povezati?
Bluetooth, USB i FM/DAB radio. Apple CarPlay i Android Auto su dostupni, ali isključivo uz upotrebu kablića.
(Ne)obična instrument tabla?
Možemo ju opisati kao i multimediju jer dobro odrađuje posao, ali nije pretjerana.
TEHNIČKI PREGLED
Ispod haube Superba nalazi se stari dvolitreni dizeloholičar koji izbacuje 200 konja. Na sva četiri kotača tu snagu prenosi DSG mjenjač sa 7 brzina. Realna potrošnja je oko 8 litara pa ne bi trebali previše vremena provoditi na pumpi, a i rezervoar je solidnih 66L.
DOJAVE IZA VOLANA
Kao i kod ostatka Škodinih vozila objektivnih primjedbi na vozne karakteristike Superb Scouta nemamo. Motor je dovoljno snažan, a mjenjač dovoljno responzivan. Unatoč velikim kotačima udobnost nije pretjerano narušena, iako bi možda zoll manji bili prikladniji izbor za naše ceste. Svi vi koji namjeravate kupiti Superba ovdje možete stati čitati jer u nastavku slijedi subjektivni dojam voznih karakteristika.
Glavni problem Superba je što se vozi identično kao i puno jeftinija vozila iz VW koncerna. Za prosječnog kupca to je pozitivna činjenica, no kada pogledamo priču iz perspektive entuzijasta lagano nam postaje jasno da će svaki novi auto koji probamo biti vjerojatno kao drugi, no drugačijeg izgleda s više ekrana. Stvar koja razlikuje Superba i koja nekome, za razliku od nas, može biti velika prednost je pozicija sjedenja. Teško nam se oteti dojmu da se u Superbu sjedi dosta visoko i da vam je pozicija u odnosu na volan malo “kamionska”. Da vam to bolje objasnimo, nikako se nismo mogli zavaliti, nasloniti ruku na prozor i upravljati Superbom s dva prsta, onako kako to ide u drugim njemačkim vozilima.
Ako ste ipak nastavili čitati, nemojte nam zamjeriti jer možemo zaključiti da Superb Scout gotovo pa savršen automobil - to mu je zapravo najveća mana jer ga čini pomalo dosadnim.
AKO TRAŽIM MIRIS NOVOG AUTA
Koje su mi alternative?
Unutar VW grupacije postoji VW Passat All-Track i Audi A6 AllRoad, no potonji konkurira isključivo veličinom jer je cijenom jako daleko, kao i Mercedes E-Klasa All-Terrain.
Koliko košta?
Novi počinje na 53 000 eura pa vam je možda bolje sačekati da se rabljeni primjerak ukaže na oglasniku.
Gdje ga mogu nabaviti?
Klikom na…
