Off-road za sve, ne samo za G-klase!
Dacia Duster 1.5 dCi Prestige 4WD
POGLED IZVANA
Tko je danas s nama?
Spasitelj čeških turista u japankama koji su odlučili u podne krenuti ka vrhu Biokova ili najjeftiniji način za probiti se do vikendice zatrpane snijegom - Dacia Duster u Prestige paketu opreme.
Koje je boje i veličine?
Dužinom od 4,34 metara minimalno je kraći od BMW-a X1 ili Mercedesa GLA, dok je minimalno duži od Hyundai Kone ili Renault Captura. Od važnih informacija, prilazni kut je 30°, a silazni 33°. Kod boje nema uzbuđenja, tamno siva i dosadna.
Kakva su svjetla?
Šumu će osvjetljavati halogena svjetla, dok ćete u gradu imati priliku koristiti LED dnevna svjetla kako zimi ne bi zaradili kaznu. Dizajn je jednostavan kako bi se a) snizili troškovi proizvodnje i b) pojeftinila zamjena razbijenih dok naletite na divlju životinju prilikom spašavanja već spomenutih turista.
Kakvi su kotači?
Vozite se na 215/60 R17 kotačima. Zanimljiv je dio kada se detaljnije zagledate u aluminijske felge i shvatite da vrhovi felgi imitiraju Dacia logo.
Hvata li poglede?
Ako želite voziti Daciu i hvatati poglede, bacite oko na Romturingiu.
POGLED IZNUTRA
Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?
Na satu ovog Dustera stoji preko 100 000 kilometara, a Dacia je na glasu kao manje kvalitetan proizvođač automobila. Nakon vremena provedenog u njemu primijetili smo tragove korištenja u interijeru jedino na naslonu za ruku. Volan je obložen kožom i prošiven kontrastnim koncem, jednako kao i mjenjač. Sjedala su prekrivena izdržljivom tkaninom i naravno ručno podesiva. Na njima i piše Duster za fotke za instagram.
Gdje mogu pospremiti stvari?
Sumnjamo da ćete u Dusteru imati problema prilikom odlaganja stvari. Osim uobičajenog pretinca za rukavice tu je i polica ispred suvozača. Na poziciji centralnog pretinca nalaze se držači za čaše, a ispred mjenjača jedan poveći pretinac. Dva najbolja smo ostavili za kraj. Velika ladica ispod sjedala suvozača i mali za ključeve ili parking kartice odmah lijevo od volana.
Što ima zanimljivo od opreme?
Često čujemo kako je Duster poskupio i više nije toliko dobra vrijednost za novac, ali mi smo i dalje uvjereni da Duster donosi puno više za novac od konkurencije. Oprema poput ulaska i kretanja bez ključa, nadzora mrtvog kuta, biranja pogona, tempomata, automatske klimatizacije, zadnjih parking senzora, kamere i još mnogo toga što u njemačkim automobilima košta kao cijeli Duster.
Situacija na stražnjoj klupi?
Izuzimanjem činjenice da je sadržaj nepostojeći, što je ustvari i očekivano u ovoj klasi, prostor za glavu i noge je sasvim korektan.
Prtljažnik?
Standardno prtljažnik ima 445 litara što je u litru jednako kao i T-Roc. Ako se pak odlučite za pogon na sva četiri kotača, prtljažnik se smanjuje na 411 litara što je oko 10% više od Golfeka.
MULTIMEDIA
Kakva je i gdje se nalazi + kako se koristi?
Multimedija se nalazi na središnjem grebenu i koristit ćete ju isključivo dodirom. Iznad ekrana nalaze se prekidači za paljenje i glasnoću. Sustav sam po sebi nije pretjerano sadržajan niti atraktivan, ali je odličan. Sve što vam može zatrebati je tu i vrlo ćete lako doći do željenih stavki i izbornika.
Zanimljivosti?
Joystick iza volana prekopiran iz Renault-a koji je puno bolje rješenje nego da uopće nemate komande “na volanu”.
Kako se mogu povezati?
Uz AUX i USB koji su vidljivi u gornjem lijevom kutu sustava tu su Apple CarPlay i Android Auto. Prisjetimo se da BMW-i godišta ovog Dustera nemaju AndroidAuto.
(Ne)obična instrument tabla?
Na svakom dijelu ovog automobila može se naći nešto zanimljivo, ali instrument tabla je zaista dosadna. Ekran u sredini je minijaturan i prikazuje samo osnovne informacije poput brzine ili potrošnje.
TEHNIČKI PREGLED
Što je ispod haube?
Pod poklopcem nalazimo 1.5 litreni dizelaš koji na raspolaganje daje 115 konjskih snaga i ako je suditi prema velikom broju internetskih hvalospjeva o navedenom motoru, trebao bi biti vrlo pouzdan i trajan.
Što mijenja brzine?
Stupanj prijenosa kontrolirate vi putem mjenjača koji nemalo podsjeća na kamionski.
Koliko goriva stane u njega?
100 kn će uvijek stati! Šalu na stranu, 50 litara je tu, za duge vožnje makadamom.
Koliko troši?
Potrošnja vam neće zadavati glavobolje, u većini slučajeva će biti ispod 7,5 litara.
Pogon je na…?
Mislite li da bi HGSS vozio samo na prednji pogon?
DOJAVE IZA VOLANA
S obzirom na to da nam ovo nije prvo iskustvo s Dusterom, otprilike smo imali ideju kako će se ovaj automobil voziti. Na naše veliko iznenađenje moramo priznati da je napredak u Daciji postojan kada je riječ o Dusteru. Prošli model bio je vidljivo zastario u svim aspektima vožnje.
Duster iz 2019. godine vrlo je ugodan i dovoljno moderan prilikom vožnje. Jedina paralela koju možemo napraviti sa starijom generacijom jesu omjeri brzina. Već pri prvim metrima provedenim u vožnji pojavili su nam se upitnici zbog stalne potrebe za promjenom brzina. Prva je potpuno nepotrebna u svakodnevnom prometu, dok drugu možete koristiti samo za kretanje. Većinu vremena provodit ćete u 4. ili 5. brzini, naravno, pod uvjetom da želite voziti na ‘normalnim’ okretajima. Kada se prebacite u terensko okruženje omjeri počinju imati više smisla te Duster počinje pokazivati sve svoje mogućnosti. Glede snage, nemojte očekivati uzbuđenja, ova Dacia zabavlja na niskim brzinama i neravnom terenu.
Kada se podvuče crta i poslože misli o Dusteru, teško je ne biti zadovoljan priloženim. Ovaj automobil prihvatljivog cjenovnog ranga s odličnom opremom i zavidnim terenskim sposobnostima definitivno bi se našao na našem popisu želja uz bok s Jimnyjem ili Ladom Nivom, ovisno o budžetu, raspoloženju i namjeni.
ZA PRAVO NJUŠKALO
Koje su mi opcije?
Koje su mi alternative?
Ako Dustera planirate koristiti onako kako je zamišljen, za teren, konkurira mu samo Suzuki Jimny i eventualno Lada Niva, iako je i to navučeno. Ako ga gledate za grad, tu u jednadžbu dolazi i Suzuki Vitara ili SX4 S-Cross.
Koliko košta?
Testirani Duster olakšat će vas za 129.900,00 HRK, ali bezbrižan đir po divljini nema cijenu.
Kako ga mogu nabaviti?
Klikom na…
