Udari vratima kao da nisu tvoja!
Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi
POGLED IZVANA
Tko je danas s nama?
Auto koji vas istovremeno brani od najboljih prijatelja koji izlaze iz vašeg auta i najgorih neprijatelja pored kojih ste parkirani u obližnjem shopping centru. Citroen C4 Cactus.
Koje je boje i veličine?
U cjelokupnoj paleti boja koje su bile dostupne za ovaj automobil, siva je jedan od najkonzervativnijih izbora. Što se gabarita tiče, duljina je malo preko 4 metra što je u skladu s ciljanom klasom i konkurencijom, dok na vagu donosi 1160 kg što je osjetno manje od konkurenata.
Najzanimljiviji dio na ovom Cactusu zu AirBumpovi, točnije njih 34. Cilj je bio da se automobil maksimalno zaštiti od gradskih udaraca i neopreznih otvaranja vrata na parkinzima. Citrojen također ističe kako AirBump izgleda atraktivno, ali mi se baš i ne slažemo s time…
Kakva su svjetla?
Citroen je farove podijelio u tri grupe, gornji dio su LED pozicije, dok je osvjetljenje u sredini i na dnu halogeno.
Kakvi su kotači?
Aluminijske felge u 16” sasvim su solidan izbor za C4, zoll gore neće previše naštetiti udobnosti.
Hvata li poglede?
Testirana konfiguracija ne, ali poje poput limeta zelene ili svijetlo plave koje su bile dostupne zasigurno će uhvatiti pokoji pogled. Kada se tek pojavio hvatao je poglede u bilo kojoj boji jer ljudima ništa nije bilo jasno.
POGLED IZNUTRA
Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?
Volan je klasičan Citrojenovski, iako nam malo fali ona verzija koja je imala fiksiranu sredinu. Ručice mjenjača nema, već sve radite putem 3 tipke, R, N i D. Ono zanimljivo su sjedala. Osim uzorka koji je relativno i atraktivan, zanimljivo je da naprijed imate klupu, a ne dva odvojena sjedala. U prijevodu, pokupite djevojku/dečka u vašem Cactusu i nježnosti su zagarantirane. I ne samo to! Boljim promatranjem uzbuđene ručne kočnice shvatit ćete u kojem smjeru idu stvari s nježnostima. Svim ljubiteljima nježnosti u Cactusima moramo reći da klupa i uzbuđena ručna dolazi samo u modelima s automatskim mjenjačem.
Gdje mogu pospremiti stvari?
Uzevši u obzir konkurenciju, moramo reći da je Cactus opremljen mnogobrojnim pretincima. Dva ispred suvozača, iznad mjenjača, veliki ispod ručne kočnice, uz naravno poveće pretince u vratima. Kako je poveći pretinac ispred suvozača zauzeo mjesto za zračni jastuk, zračni jastuk za suvozača nalazi se u stropu.
Što ima zanimljivo od opreme?
Uobičajene stvari poput zadnjih parking senzora, automatske klimatizacije, tempomata, navigacije…
Osim tih praktičnih stvari koje vozači koriste, tu je i par nama zanimljivih. Ručke na prednjim vratima izgledaju značajno skuplje od cjenovnog ranga u kojem se ovaj automobil nalazi i odlične su pod rukom.
No, najvažnija stvar kod ovog Cactusa je ‘Magic Wash’, radi se o integraciji štrcaljki za pranje stakla u same metlice brisača. Tekućina ide direktno pod metlica brisača i čisti staklo. Rješenje koje svaki automobil na tržištu treba imati.
Prtljažnik?
Prtljažnik je manji od konkurenata. Kona, 2008 ili Captur će ipak prevesti više od Cactusa. Kako bi dodatno istaknuli uštede koje je Citroën radio na ovom automobilu, navest ćemo da se stražnja klupa ne dijeli prilikom spuštanja. Znači nema 60:40, 30:20:30, Citrojen kaže 100:0.
Situacija na stražnjoj klupi?
Prostora na stražnjoj klupi ima više od očekivanog za klasu zbog velikog međuosovinskog razmaka. Stražnja klupa je Citroënu poslužila kao prostor za uštedu. Prozori koji se otvaraju samo na kant, kip ili oberliht i dominacija crne plastike. Kao pozitivnu stranu možemo navesti čak po dva pretinca u svakim vratima kako bi putnici imali više mjesta za stvari kada im nestane zraka.
MULTIMEDIA
Kakva je i gdje se nalazi + kako se koristi?
Ekran kojim se upravlja dodirom nalazimo na vrhu središnjeg grebena. Uz dodir, tu je i nekoliko prečaca sa svake strane ekrana kako bi se olakšala upotreba. Ako se odlučimo oprostiti mu boljke poput sporosti, i dalje imamo problem koji se zove klimatizacija. Nažalost, kako bi upravljali klimatizacijom morat ćete koristiti ekran. Pozitivno je bar to što je klima automatska.
Zanimljivosti?
Trebaju li se vozači Cactusa uvrijediti ili biti sretni jer u infotainmentu imaju objašnjenje svih lampica koje se mogu upaliti? Iskreno, nama se svidjelo. Ako ništa drugo, poslužit će za ubijanje vremena kada čekate klince nakon treninga ili muža/ženu nakon posla.
Kako se mogu povezati?
Uobičajeno, Bluetooth i USB, sasvim dovoljno za većinu potreba.
(Ne)obična instrument tabla?
Dovoljno modernog dizajna, pogotovo za vrijeme od 2014. - 2018. kada se ovaj model proizvodio, ali fali joj konfigurabilnosti da bi zadovoljila naše standarde.
TEHNIČKI PREGLED
Što je ispod haube?
Ispod poklopca nalazi se dizelski četverocilindraš sa sasvim korektnih 100 konjića. Oni kojima to nije dosta neće niti gledati ovakav automobil.
Što mijenja brzine?
Većina izvora vodit će ovaj mjenjač kao ‘automatik’, dok se ustvari radi o automatiziranom manualu. Možda promjene brzina nisu najbrže niti najuglađenije, ali ETG manje troši (bar na papiru) i u startu je jeftiniji.
Koliko goriva stane u njega?
Za vozače Cactusa izračuni rasta cijena na prosječnom rezervoaru ne vrijede, jer umjesto prosječnih 50, ovaj automobil popit će 45 litara.
Koliko troši?
Deklariranih gradskih 3,9 litara teško je ostvarivo, ali sumnjamo da ćete s Cactusom biti čest gost benzinskih postaja.
Pogon je na…?
očekuje li itko da ovaj automobil pogone sva četiri kotača? Sumnjamo.
DOJAVE IZA VOLANA
Ekipa iz Citroena prije skoro 10 godina shvatila je da kako bi umjesto kreiranja uobičajenog C4 tržištu trebali ponuditi nešto potpuno drugačije kako bi se istaknuli. U konačnici, Cactus nije prvi put da Citroen na tržište izbacuje neki potpuno drugačiji automobil.
Citroen C4 Cactus je primarno udoban i lagan, ali dojam u vožnji malo kvari robotizirani mjenjač na kojem se osjeti da nije na razini mjenjača s dvostrukom spojkom. Već spomenuta klupa umjesto fotelja na prednjem sjedalu može zvučati čudno, ali tijekom vožnje nam se zapravo svidjela jer je vrlo komforna, pogotovo za suvozača. Zanimljiva rješenja poput ručne kočnice koja izgleda poput kobre, kožnih ručkica u vratima i tipki za promjenu brzine izdvajaju ga u gomili dosadnih svakodnevnih autiju.
O dojmovima s autoceste i magistrale nećemo previše jer će se na tim mjestima Cactus nalaziti samo u iznimnim situacijama. U gradu će sve zadatke obavljati ponosno i uz pomoć Airbumpova braniti vas od svih napada trgovačkih kolica ili autiju parkiranih pored čiji vozači ne razmišljaju ni o kom osim o sebi.
ZA PRAVO NJUŠKALO
Koje su mi opcije?
Koje su mi alternative?
Prilikom kupovine u obzir bi trebalo uzeti Hyundai Konu, Renault Captura, Peugeot 2008 ili možda Opel Mokku.
Koliko košta?
Cijene Cactusa variraju ovisno o motoru i opremi, ali sa budžetom između 8 i 12.000 € pokrit ćete cijelu ponudu rabljenih.
Kako mogu sličnog nabaviti?
Klikom na…
