Jedina Buba koju želite ljeti.
Volkswagen Type 1 - Beetle 1303
POGLED IZVANA
Tko je danas s nama?
Volkswagen Super-Buba 1303 sa zakrivljenom šajbom koja je proizvedena iste godine kada je izašao i prvi Garfield strip u SAD-u. Super-buba je duža, ima MacPherson ovjes, bolje se vozi i ima više mjesta za stvari od “obične”.
Koliko je prešao?
Damu se ne pita za godine, a povijesni automobil se ne pita za kilometre. 41136 milja piše, više informacija od toga nemamo.
U kakvom je stanju te koje je boje i veličine?
Za auto star 40 godina, u vrlo je dobrom stanju, a hrđe ima manje nego u Opelu starom 10 godina. Boja je originalno bijela a krov je Bordeaux crveni. Zanimljivo je da je od Golfa 8 kraća tek za dužinu prosječnog smartphonea.
Kakva su svjetla?
Najprepoznatljiviji okrugli farovi na svijetu.
Kakvi su kotači?
Atlas 15 gume s bijelim dodatcima i “sportski kotači” - taj naziv im je dao Volkswagenov PR tim 1978. godine.
Hvata li poglede?
Kada se iza Bube s mladencima vozi svadbena povorka, onda hvata svaki pogled. Trebala bi i inače, ali neki ljudi ne cijene kulturu.
POGLED IZNUTRA
Kakva su sjedala, volan i ručica mjenjača?
Volan je tanak, plastičan i predimenzioniran, a mjenjač iz doba kada središnju konzolu nisu punili gumbići za multimediju pa je krak sile malo duži. Na volanu se ne nalazi znak Volkswagena ili oznaka Bube, već grb Wolfsburga koji je ovisno o specifikaciji i modelskoj godini bio crno-bijeli ili obojan. Sjedala su od crne kože, no bez potpore da vas drži u “brzim” zavojima.
Gdje mogu pospremiti stvari?
U pretinac ispred suvozača pod ključem i to bi bilo to. Čikove možete pospremiti u pepeljaru koja “izlazi” iz središnje konzole.
Što ima zanimljivo od opreme?
Vozača, a uz to i prozore na kip te polugicu kojom se pušta topli zrak iz motora u kabinu. Ako se želite ohladiti, spustite krov i vozite brže.
Situacija u prtljažniku?
Situiran je motor. Sprijeda je “prtljažnik” u kojem je granično dovoljno mjesta za ruksak i rezervni kotač.
TEHNIČKI PREGLED
Što je ispod haube?
Sedamdesetih, Buba je “silazila” s proizvodne trake s raznim inačicama flat-four motora od 1600 kubika koji su proizvodili od 40 do 60 konja - ovisno o izvoru.
Što mijenja brzine?
Mjenjač s 4 brzine, a kako ne bi napamet “gurali” postoji shematski prikaz ispod cajgera.
Koliko troši?
Statistika iz 78’ procjenjuje godišnju potrošnju goriva na 438$. Korigirano za inflaciju, to je oko 1800$ danas.
Gdje ga mogu održavati?
Najbolje vam je imati “Tipove”. Tipa za limariju, tipa za dijelove, tipa za motor, tipa za lakiranje, tipa za servis… Što se tipova u HR tiče, nema ih mnogo, ali uz malo truda problem ćete riješiti.
Ima li dijelova?
Da, ali sretno s pronalaskom dijelova iz razdoblja za koje tražite - naći ćete dio koji je par godina noviji ili stariji. Također, treba paziti je li vaša Buba “obična” ili Super Beetle kao ova, neki dijelovi ne moraju pasati na oba modela.
Koji su potencijalni problemi?
Neke mušice su prisutne, a najveći problem koji su nam vlasnici istaknuli na našem primjerku je puknuta sajla prtljažnika. Valja napomenuti da s hrđom treba biti oprezan jer ako je ima na površini vozila, velika je vjerojatnost da je ima puno više ispod.
Pogon je na…?
Kotače ispod motora.
ZANIMLJIVOSTI
Što je značio za svoje razdoblje?
Rijetko koji automobil je imao povijesno značenje kao Buba. 1933. Adolf Hitler obećao je da će uskoro svaka radnička obitelj imati automobil te naredio Ferdinandu Porscheu da ga nacrta. Kriterij je bio da može ići brzinom od 100 km/h, zbog izgradnje Autobahna, i da može prevesti peteročlanu obitelj, uz prihvatljivu cijenu. Karmann je prvu Bubu Cabrio proizveo 1949. godine i u sljedećih 30 godina proizvedena je u više od 300.000 komada.
Do danas je Buba najprodavaniji automobil istog dizajna u povijesti s proizvedenih 21.529.464 primjeraka.
Može li se voziti svaki dan?
Ako je mehanički u dobrom stanju, definitivno. Nije preskupa da bi vam to predstavljalo problem i ne vozi se kao toliko star auto.
Najsličnije u današnjoj ponudi automobila je…?
Nova buba, izgledom. Po percepciji javnosti i “bitnosti” najsličnije u današnjoj ponudi je VW Golf.
Koliko je rijedak?
Puno rjeđi od “obične” Bube.
DOJAVE SA SJEDIŠTA
Ova Buba u aktivnoj je službi kao svojevrsni ‘party piece’ na svadbama i sličnim događajima. Najbolje jest što i vi i vaša odabranica možete iskusiti vožnju u ovom komadu povijesti jer se iznajmljuje s vozačem.
Vožnja u Bubi je velikim dijelom onakva i kakvu smo očekivali. Buba se vozi puno normalnije i lakše nego T1 te čak možemo shvatiti da netko ovo vozi svakodnevno. Zvuk motora dolaziti će od iza vas i taj zvuk odavati će dojam da se vozite u nečem puno bržem nego što zapravo je. Interesantno je gledati kako vozač okreće ogromni volan i mislite da će se zavrtiti oko sebe, a zapravo je samo malo skrenuo. Naravno, vozili smo se sa spuštenim krovom jer koji je inače smisao?
Zašto odabrati Bubu umjesto VW Hippie Mobile-a? U Bubi će Vašoj odabranici vijoriti kosa u zraku te će svima biti jasno da ste vi taj (ne)sretnik koji ima svadbu danas. U T2 ćete utrpati 7 kompića, napit ćete se prije dolaska u salu i svi će misliti da su životinje puštene iz Zoološkog vrta. S Bubom ćete ući u bračne vode kao gospodin.
ZA ENTUZIJASTE
Koliko košta?
S obzirom na manjak originalnih Karman Cabrio Buba, ovo pitanje morat će ostati neodgovoreno. Ako ju želite posuditi za svadbu javite se dečkima iz Old Jacka.
Kako ga mogu unajmiti?
Klikom na…
